 Por Nacho Aróstegui@nacho_aros1 |
Ducati ha renovado por completo su gama Hypermotard para este 2019 ofreciendo un modelo que se inspira estéticamente en el mundo de las supermotard de competición y que ahora ofrece una ergonomía revisada para proporcionar mayor diversión, una geometría del bastidor diferente y un nuevo paquete electrónico más avanzado.
En el corazón de la nueva Hypermotard 950 se encuentra un renovado bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cc más potente (+4 cv), con mayor tracción en la entrega y nueva electrónica que garantiza un control más suave. Con 114 CV a 9.000 rpm y un par de 9,8 kgm, de los cuales más del 80% está disponible a 3.000 rpm, este es el motor perfecto tanto para el máximo disfrute deportivo en carreteras reviradas como en circuito.
Además de esta importante novedad, tambén encontramos un nuevo bastidor multitubular con tubos cónicos, una nueva unidad de control del motor y un gestor de entrega de potencia por Ride-by-Wire, o su nuevo depósito de combustible de 14,5 litros, perdiendo 1,5 litros de capacidad respecto al modelo anterior.Estos son algunos de los cambios para esta nueva generación de Hypermotard, si quieres saber más sobre ella, no te pierdas nuestra vídeo prueba a continuación.
FICHA TÉCNICA DUCATI HYPERMOTARD 950
MOTOR
Tipo Testastretta 11 °, cilindro en L doble, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido, tapas de cabeza de magnesio.
Desplazamiento 937 cc
Diámetro x carrera 94 x 67,5 mm (3,70 x 2,66 in)
Índice de compresión 13,3:1
Potencia 84 kW (114 hp) @ 9.000 rpm
Par 96 Nm (71 lb-ft) @ 7.250 rpm
Inyección de combustible Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de Ø 53 mm con sistema completo Ride by Wire.
Escape Doble silenciador de aluminio bajo la cola; Convertidor catalítico y dos sondas lambda.
TRANSMISION
Caja de cambios 6 Velocidades
Unidad primaria Engranajes de corte recto; Ratio 1.85: 1
Ratio 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Final drive Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43
Embrague Deslizador y embrague multiplato húmedo autoservicio, control hidráulico.
PARTE CICLO
Suspensión delantera Marzocchi aluminio totalmente ajustable, invertido Ø 45 mm.
Rueda delantera Aleación ligera de 3 radios en forma de Y de 3.5 "x 17".
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Suspensión trasera Enlace progresivo con precarga de resorte ajustable y amortiguador de rebote Sachs monoshock. Basculante de una cara de aluminio.
Rueda trasera Aleación ligera de 3 radios en forma de Y 5.5 "x 17"
Llanta trasera Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17
Recorrido de la rueda (delantero / trasero) 170 mm (6.7 in) - 150 mm (5.9 in)
Freno frontal 2 discos de brida de aluminio semi flotantes de 320 mm, pinzas Membubloc Brembo montadas radialmente, 2 pistones de 2 pistones, bomba radial con palanca ajustable, con Bosch Cornering ABS.
Instrumentación Pantalla en color Full-TFT
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en seco 178 kg (392 lb)
Distancia entre ejes 1493 mm (58,8 in)
Inclinación 25°
Pista de la rueda delantera 104 mm (4.1 in)
Capacidad del tanque de combustible 14.5 l (3,8 US gallons)
Número de asientos Asiento doble
TECNOLOGÍA
Equipo de seguridad: Modos de conducción, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Lista para: Sistema antirobo, Ducati Quick Shift (DQS) up/down, Heated grips, Ducati Multimedia System (DMS).
GARANTÍA Y MANTENIMINETOS
Garantía Kilometraje ilimitado de 24 meses
Intervalos de servicio de mantenimiento 15,000 km (9,000 mi)/12 meses
Ajuste de la holgura de la válvula 30,000 km (18,000 mi)
EMISIONES Y CONSUMO
Standard Euro 4
Emisiones CO2 122 g/km
Consumo 5,1 l/100 km
Notas Solo para países donde se aplica el estándar Euro 4
COLORES Y PRECIO
Rojo Ducati - 13.790€
